Pengantar Singkat Penyerap Kejut Monotube

Dibandingkan dengan jenis tabung ganda, peredam kejut tipe tabung tunggal memiliki struktur sederhana dan mengurangi serangkaian sistem katup. Ini dilengkapi dengan piston mengambang di bagian bawah silinder (yang disebut mengambang berarti tidak ada batang piston untuk mengontrol gerakannya), dan ruang udara tertutup terbentuk di bawah piston mengambang, diisi dengan nitrogen bertekanan tinggi. Perubahan tingkat cairan yang disebutkan di atas yang disebabkan oleh oli masuk dan keluar dari batang piston secara otomatis diadaptasi oleh mengambangnya piston mengambang. Selain dua peredam kejut yang disebutkan di atas, ada juga peredam kejut resistensi yang dapat disesuaikan. Ini dapat dioperasikan secara eksternal untuk mengubah ukuran lubang. Mobil terbaru menggunakan peredam kejut yang dikendalikan secara elektronik sebagai peralatan standar. Keadaan mengemudi terdeteksi oleh sensor, dan komputer menghitung gaya redaman optimal, sehingga mekanisme penyesuaian gaya redaman pada peredam kejut bekerja secara otomatis.