Fungsi pegas dari sistem suspensi mobil

Pegas memiliki dua fungsi utama: yang pertama berfungsi sebagai sistem suspensi atau sebagai penyangga antara sasis dan tanah, yaitu untuk menjaga kenyamanan, dan yang lainnya adalah untuk menjaga agar ban tetap di tanah saat mobil melewati jalan yang tidak rata. . Untuk mencapai dua tujuan yang saling bertentangan ini, diperlukan koefisien elastis yang berbeda. Menjaga ban tetap di tanah memiliki pengaruh yang menentukan dalam penanganan. Kami membutuhkan pengaturan pegas yang keras agar ban tetap di tanah. Kami membutuhkan pengaturan musim semi yang lebih lembut saat menghadapi jalan yang lebih bergelombang. Untuk mencapai dua tujuan ini pada saat yang sama, adalah layak untuk menggunakan (pegas non linier) dengan koefisien elastis komposit, yang umumnya disebut pegas progresif. Pegas progresif dapat meningkatkan koefisien elastisitas seiring dengan kompresi pegas, yang cukup sulit dalam desain dan pembuatannya. Saat melakukan perjalanan di jalan bergelombang, koefisien elastisitas akan meningkat untuk menjaga kestabilan bodi. Koefisien elastisitas awal yang lebih lunak digunakan untuk meningkatkan kinerja pengardean ban&# 39 saat melaju di jalan bergelombang. Pegas yang secara bertahap lebih kaku dapat menghindari suspensi atau pegas yang tertahan di bagian bawah. Hal ini memungkinkan penggunaan pegas dengan ketinggian lebih rendah untuk menurunkan pusat gravitasi bodi mobil, serta mempertahankan langkah suspensi terendah dan terpendek saat berkendara di jalan bergelombang, sehingga bagian bawah jok tidak akan terjadi. Untuk mencapai pegas progresif, perlu dibuat pegas non linier yang koefisien gaya elastisnya berubah dengan kompresi. Kebanyakan pegas progresif menggunakan pegas pitch yang tidak sama atau pegas dengan diameter yang berbeda-beda. Ketika pegas pitch yang tidak sama dikompresi, akan menghasilkan kontak garis-ke-garis lokal, sehingga jumlah lilitan efektif akan berubah, yang akan menyebabkan perubahan koefisien gaya elastis K.Perubahan diameter bagian atas dan kumparan bawah pegas adalah cara paling langsung untuk mengubah koefisien elastisitas.