Peredam kejut terutama digunakan untuk menekan guncangan dan benturan dari permukaan jalan saat pegas melambung setelah meredam guncangan. Saat melewati jalan yang tidak rata, meskipun pegas penyerap guncangan dapat menyaring getaran jalan, pegas itu sendiri akan membalas, dan peredam kejut digunakan untuk menekan lompatan pegas ini. Jika peredam kejut terlalu empuk, tubuh akan melompat-lompat. Jika peredam kejut terlalu keras, itu akan membawa terlalu banyak tahanan dan mencegah pegas bekerja dengan baik. Dalam proses modifikasi sistem suspensi, peredam kejut yang keras harus disesuaikan dengan pegas yang keras, dan kekerasan pegas berkaitan erat dengan bobot kendaraan, sehingga mobil yang lebih berat umumnya menggunakan peredam kejut yang lebih keras. Perangkat yang terhubung dengan poros engkol pemicu guncangan digunakan untuk melawan getaran torsi dari poros engkol (yaitu, fenomena bahwa poros engkol terpelintir oleh dampak penyalaan silinder). Karena itu, lebih baik mencari pengganti profesional untuk bagian penting itu.
Shock absorber depan Vios biasanya dibuat satu rakitan dengan pegas. Langkah-langkah dan cara melepas shock absorber adalah: lepas roda, rem cakram, pompa rem, batang pengikat, kantilever atas dan bawah, setengah poros, sekrup baki atas, lalu bersama-sama Lepaskan pegas, inti kejut, dan baki atas sebagai secara keseluruhan, lalu gunakan alat khusus untuk memampatkan pegas, lepaskan sekrup tengah, lalu keluarkan inti peredam kejut. Metode pembongkaran dan pemasangan depan dan belakang serupa.