Suspensi aktif adalah jenis suspensi baru yang dikembangkan dalam sepuluh tahun terakhir dan dikendalikan oleh komputer. Ini menyatukan pengetahuan teknis mekanika dan elektronik, dan merupakan perangkat berteknologi tinggi yang relatif kompleks. Misalnya, Citroen Santilla Prancis yang dilengkapi dengan suspensi aktif. Pusat sistem suspensi mobil adalah mikrokomputer. Kelima sensor pada suspensi mengirimkan kecepatan kendaraan, tekanan rem roda depan, kecepatan pedal akselerator, dan kecepatan ke mikrokomputer. Data seperti amplitudo dan frekuensi ke arah vertikal bodi kendaraan, sudut kemudi dan kecepatan kemudi. Komputer terus menerima data ini dan membandingkannya dengan ambang batas yang telah ditetapkan untuk memilih status suspensi yang sesuai. Pada saat yang sama, mikrokomputer secara independen mengontrol aktuator pada setiap roda, dan menghasilkan kedutan dengan mengendalikan perubahan tekanan oli dalam peredam kejut, sehingga gerakan suspensi dapat diproduksi pada roda apa pun kapan saja. Oleh karena itu, mobil Santilla dilengkapi dengan berbagai pilihan mode berkendara. Pengemudi hanya perlu menarik tombol "normal" atau "olahraga" pada panel sub-instrumen, dan mobil akan secara otomatis diatur dalam keadaan suspensi terbaik untuk kinerja kenyamanan Terbaik.
Suspensi aktif memiliki fungsi mengendalikan gerakan tubuh. Ketika inersia pengereman atau menikung mobil menyebabkan pegas berubah bentuk, suspensi aktif akan menghasilkan kekuatan yang menentang inersia, mengurangi perubahan posisi tubuh. Misalnya, mobil sport Mercedes-Benz 2000 Cl Jerman, ketika kendaraan berbelok, sensor suspensi akan segera mendeteksi kecenderungan tubuh dan akselerasi lateral. Komputer membandingkan dan menghitung dengan nilai kritis yang telah ditetapkan berdasarkan informasi sensor, dan segera menentukan pada posisi berapa banyak beban yang ditambahkan ke suspensi untuk meminimalkan kemiringan tubuh.