Peredam kejut yang lebih keras lebih bergelombang di jalan bergelombang, sementara yang lunak lebih nyaman. Namun, peredam kejut yang digunakan di dalam mobil ditentukan berdasarkan situasi mobil' itu sendiri.
Saat melewati jalan yang tidak rata, meskipun pegas penyerap goncangan dapat menyaring getaran jalan, pegas itu sendiri akan membalas, dan peredam kejut digunakan untuk menekan lompatan pegas ini. Jika peredam kejut terlalu lunak, bodi akan melompat-lompat. Jika peredam kejut terlalu keras, itu akan membawa terlalu banyak hambatan dan mencegah pegas bekerja dengan benar. Dalam proses memasang kembali sistem suspensi, peredam kejut keras harus disesuaikan dengan pegas keras, dan kekerasan pegas erat kaitannya dengan berat mobil. Oleh karena itu, mobil yang lebih berat umumnya menggunakan peredam kejut yang lebih keras.