Jika sebuah shock absorber mobil bocor oli, niscaya hal tersebut sangat berbahaya bagi shock absorber tersebut. Kemudian, setelah kebocoran oli ditemukan, tindakan perbaikan tepat waktu harus dilakukan. Item pemeriksaan utama adalah gasket segel minyak, gasket penyegel pecah dan rusak, dan kepala silinder penyimpanan minyak. Periksa apakah bagian ini memiliki mur yang longgar.
Jika ditemukan kebocoran oli, kencangkan terlebih dahulu mur kepala silinder. Jika peredam kejut masih bocor, segel oli dan paking bisa rusak dan tidak valid, dan segel baru harus diganti. Jika kebocoran oli masih belum bisa dihilangkan, cabut batang redaman. Jika Anda merasakan jepit rambut atau perubahan berat, periksa apakah celah antara piston dan silinder terlalu besar, apakah batang penghubung piston pada peredam kejut bengkok, dan batang penghubung piston Apakah ada goresan atau tanda tarik pada permukaan dan silinder.
Jika tidak ada kebocoran oli dari shock absorber, periksa pin penghubung shock absorber, batang penghubung, lubang penghubung, busing karet, dll. Apakah ada kerusakan, pematrian, retak atau jatuh. Jika pemeriksaan di atas normal, shock absorber harus dibongkar lebih lanjut untuk memeriksa apakah jarak yang cocok antara piston dan silinder terlalu besar, apakah silinder tegang, apakah segel katup baik, apakah klep katup dan katup. dudukan dipasang dengan kencang, dan apakah pegas ekstensi vibrator terlalu lunak atau rusak, harus diperbaiki dengan menggiling atau mengganti bagian sesuai dengan situasi.
Selain itu, peredam kejut akan mengalami kegagalan kebisingan dalam penggunaan aktual, yang terutama disebabkan oleh kejutan peredam kejut dan pegas daun, rangka atau poros, kerusakan atau jatuhnya bantalan karet, dan deformasi bantalan karet. tabung debu peredam kejut. Ketidakcukupan dan alasan lain harus ditemukan dan diperbaiki.
Setelah peredam kejut diperiksa dan diperbaiki, uji kinerja harus dilakukan di meja uji khusus. Ketika frekuensi resistansi adalah 100 ± 1mm, resistansi langkah ekstensi dan langkah kompresi harus memenuhi persyaratan. Hambatan maksimum Dongfeng Motor adalah 392 ~ 588N; resistansi maksimum langkah ekstensi Dongfeng Motor&# 39 adalah 2450 ~ 3038N, dan resistansi maksimum langkah kompresi adalah 490 ~ 686N. Jika tidak ada kondisi pengujian, kita juga dapat mengadopsi metode empiris, yaitu menggunakan batang besi untuk menembus ke dalam cincin hoist ujung bawah dari peredam kejut, menginjak kedua ujung peredam kejut dengan kedua kaki, dan menahan cincin kerekan atas dengan kedua tangan dan tarik maju mundur 2 ~ 4 kali. Resistensi sangat bagus saat Anda menarik ke atas, dan Anda tidak merasakan upaya apa pun saat menekannya, dan resistensi peregangan dipulihkan dibandingkan dengan sebelum diperbaiki, dan tidak ada rasa kehilangan gerakan, yang mengindikasikan bahwa shock absorber pada dasarnya normal.