Peredam kejut terutama digunakan untuk menekan guncangan ketika guncangan musim semi, dan dampak dari permukaan jalan. Sementara pegas peredam kejut dapat menyaring getaran permukaan jalan, pegas itu sendiri akan membalas. Peredam kejut digunakan untuk menekan lompatan pegas seperti itu.
Prinsip kerja peredam kejut: Dalam sistem suspensi, karena dampak dari elemen elastis, getaran dihasilkan untuk meningkatkan sampah mobil, dan elemen elastis terhubung secara paralel dengan peredam kejut dalam suspensi. Sebagian besar peredam kejut dalam sistem suspensi mobil adalah peredam kejut cair. Prinsip kerjanya adalah bahwa ketika bingkai (atau tubuh) dan jembatan bergetar, chastler dipindahkan ke atas dan ke bawah, peredam kejut Cairan minyak di rongga mengalir berulang kali ke rongga lain dari kailat, pada saat itu dinding lubang secara gesekan dibentuk oleh gesekan antara spressry hidrolik dan gesekan bagian dalam molekul minyak untuk membentuk ketahanan terhadap energi getaran mobil. Minyak memanaskan energi, kemudian menyerap peredam kejut ke atmosfer. Ketika bagian bagian bagian minyak dan sejenisnya tidak berubah, gaya redaman meningkat dan berkurang antara kecepatan gerakan relatif antara bingkai dan poros (atau roda) dan terkait dengan viskositas minyak.
Peredam kejut mengambil tugas memukul dan menyerap kejut di elemen pegas, dan resistensi terlalu besar, dan pegas suspensi memburuk, bahkan merusak konektor peredam kejut. Oleh karena itu, perlu untuk menyesuaikan kontradiksi komponen pegas dan peredam kejut.
1. Dalam stroke kompresi (jembatan mobil dan bingkai dekat satu sama lain), gaya peredam peredam kecil untuk cukup mengerahkan elastisitas elemen elastis, mengurangi dampaknya. Pada saat ini, elemen elastis memainkan peran utama.
2, dalam stroke eksklusif suspensi (jembatan dan bingkai menjauh), peredam besar dan peredam dengan cepat mengejutkan.
3. Ketika kecepatan relatif antara poros (atau roda) dan jembatan sepeda terlalu besar, kekuatan redaman diperlukan untuk secara otomatis meningkatkan aliran cairan untuk menghindari beban dampak yang berlebihan.
Untuk mempercepat foil dengan peredam tubuh untuk meningkatkan ketabahan dan kenyamanan mobil, ada peredam kejut di dalam sistem suspensi sebagian besar mobil.