Peredam kejut mobil berada di atas roda mobil dan di dalam pegas koil. Dalam sistem suspensi, elemen elastis disetrum untuk menghasilkan getaran. Untuk meningkatkan kenyamanan berkendara mobil, peredam kejut dipasang paralel dengan elemen elastis di suspensi.
Shock absorber depan berada di atas roda, dan shock absorber belakang berada di samping roda. Ada yang menyatu dengan pegas, ada pula yang terpisah. Strip hitam umumnya seperti pipa baja.
Dalam suspensi mobil, peredam kejut selalu digunakan bersama dengan pegas. Ketika kita menekan sudut tubuh, pegas benar-benar dikompresi dan lengan ayun yang sesuai berayun. Ketika tubuh dilepaskan, tubuh akan memantul di bawah kekuatan pegas. Pada saat ini, peredam kejut akan meredam pantulan pegas, yaitu menstabilkan setelah pantulan. Jika tidak ada shock absorber, pegas akan dikompresi lagi setelah rebound dan kemudian rebound, menunjukkan bahwa tubuh cenderung stabil setelah rebound berkali-kali. Jadi peredam kejut adalah untuk pegas suspensi mobil untuk memainkan peran redaman dan penyerapan goncangan saat rebound.