Perbedaan 1: Struktur
Sistem suspensi independen adalah bahwa roda di setiap sisi secara individual ditangguhkan di bawah bingkai atau tubuh melalui sistem suspensi elastis.
Alih-alih suspensi independen, roda di kedua sisi dihubungkan oleh bingkai integral, dan roda, bersama dengan gandar, ditangguhkan di bawah bingkai atau tubuh melalui sistem suspensi elastis.
Perbedaan 2: Keuntungan
Keuntungan suspensi independen adalah bobot ringan, mengurangi dampak dari keseluruhan tubuh, dan meningkatkan adhesi roda. Dibandingkan dengan suspensi non-independen, itu paling menonjol dalam kenyamanan.
Keuntungan dari suspensi non-independen adalah struktur desain sederhana, bobot yang lebih ringan, dan pekerjaan ruang kecil. Dibandingkan dengan suspensi independen, fiturnya yang paling menonjol adalah kekuatannya yang tinggi.
Perbedaan 3: Aplikasi
Suspensi independen dapat dibagi menjadi tipe Macpherson, jenis wishbone ganda, jenis link strut, tipe multi-link, dll. Sebagian besar mobil modern mengadopsi sistem suspensi independen. Dalam aplikasi, suspensi independen jelas lebih penting daripada suspensi non-independen. Lebih luas.
Suspensi non-independen yang paling umum digunakan tidak lebih dari suspensi non-independen batang tubuh, suspensi non-independen lengan trailing dan suspensi non-independen pegas daun. Pada mobil modern, hanya model dengan kontrol biaya yang lebih ketat yang akan digunakan, dan lebih banyak digunakan untuk truk. Dan di bus.
Perbedaan 4: Kerugian
Sistem suspensi independen memiliki kelemahan struktur yang kompleks, biaya tinggi, dan pemeliharaan yang tidak nyaman. Pada saat yang sama, karena struktur yang kompleks, itu akan merambah beberapa ruang penumpang di dalam mobil.
Suspensi non mandiri relatif buruk dalam kenyamanan dan stabilitas penanganan, sehingga umumnya perlu disesuaikan untuk mencapai efek suspensi mandiri.