Kinerja kerja peredam kejut dapat dinilai dengan metode berikut:
1. Perasaan berkendara
Performa kerja shock absorber dapat dinilai berdasarkan perbandingannya dengan sensasi getaran pada mobil baru. Dalam keadaan normal, setelah kendaraan melewati gundukan atau pit dengan kecepatan sedang tertentu, bodi kendaraan mau tidak mau akan menghasilkan gundukan dan getaran. Ketika peredam kejut gagal, atau peredam kejut normal dan pegas lunak, getaran bodi terlalu besar. Jika getaran tidak berhenti untuk waktu yang lama, dapat dianggap bahwa efisiensi redaman peredam kejut' telah menurun atau gagal. Jika tidak, itu normal.
2. Kocok
Untuk mobil, cara menggoyang bodi bisa menilai performa shock absorber. Hal ini juga dapat dinilai dari kondisi guncangan dari depan dan belakang kendaraan setelah pengereman darurat.
3. Pemeriksaan suhu
Peredam kejut mengubah energi mekanik getaran roda dan bodi menjadi energi panas, yang dipancarkan dalam bentuk panas, sehingga mencapai tujuan meredam getaran. Semakin banyak energi getaran yang diserap, semakin tinggi suhu peredam kejut. Ketika energi yang diserap dari peredam kejut jenuh, suhu pada dasarnya tidak lagi naik.
4. Pengamatan kebocoran oli:
Ketika peredam kejut bekerja, kabut oli yang menguap dari oli suhu tinggi - sering menempel pada dinding silinder, dan debu di jalan menempel padanya untuk membentuk lapisan"sludge" . Ini normal dan bukan disebabkan oleh kebocoran oli. Jika tidak hanya"sludge", tetapi juga ada semburan oli atau tetesan oli di dinding shock absorber dan ring bawah, itu berarti oli shock absorber bocor.