Fungsi utama peredam kejut adalah untuk meredam getaran antara rangka dan bodi, dan meningkatkan kehalusan dan kehangatan mobil. Saat ini, dua arah efek silinder shock absorber umumnya digunakan pada mobil. Peredam kejut adalah bagian yang rentan dalam proses pengoperasian mobil. Pengoperasian shock absorber akan secara langsung mempengaruhi stabilitas mobil dan kehidupan bagian lain.
Oleh karena itu, kita harus menjaga penyerap kejut selalu dalam kondisi kerja yang sangat baik. Umumnya, metode berikut dapat digunakan untuk memeriksa apakah peredam kejut bekerja dengan baik. Tekan bumper dengan kuat dan kemudian lepaskan. Dengan asumsi bahwa mobil memiliki 2 hingga 3 lompatan, itu berarti bahwa penyerap kejut bekerja dengan baik. Ketika mobil bergerak perlahan dan mengerem mendesak, jika mobil berosilasi lebih keras, itu menunjukkan bahwa ada masalah dengan peredam kejut.
Lepaskan peredam kejut dan berdiri tegak, dan jepit cincin penghubung ujung bawah ke vise, dan kemudian tarik batang redaman secara paksa beberapa kali. Harus ada resistensi yang stabil saat ini, dan resistensi menarik ke atas harus lebih besar daripada perlawanan menekan ke bawah. Jika resistensi tidak stabil atau tidak ada resistensi, mungkin karena kurangnya minyak di dalam peredam kejut atau kerusakan pada bagian katup. Koreksi atau penggantian suku cadang harus dihentikan.
Buat mobil menempuh jarak 10km di jalan dengan kondisi jalan dan taman yang buruk, sentuh cangkang peredam kejut dengan tangan Anda, dan jika tidak panas, itu berarti tidak ada perlawanan di dalam peredam kejut dan peredam kejut tidak berfungsi. Pada saat ini, Anda dapat berpartisipasi dalam minyak pelumas yang sesuai, dan kemudian menghentikan percobaan. Jika cangkang panas, penyerap kejut kekurangan minyak, dan minyak yang cukup harus ditambahkan; jika tidak, penyerap kejut telah gagal. Setelah mengkonfirmasi bahwa ada masalah atau kegagalan peredam kejut, periksa apakah peredam kejut membocorkan minyak atau memiliki jejak kebocoran minyak lama.