Peredam kejut mobil adalah bagian yang rentan. Kualitas kerja shock absorber akan langsung mempengaruhi kelancaran mobil dan umur part lainnya. Jadi kita harus menjaga shock absorber dalam kondisi kerja yang baik. Kita dapat menggunakan metode berikut untuk memeriksa apakah peredam kejut dalam kondisi kerja yang baik.
1. Buat mobil berhenti setelah berkendara 10km di jalan dengan kondisi jalan yang buruk, dan sentuh cangkang peredam kejut dengan tangan. Jika kurang panas berarti tidak ada tahanan di dalam shock absorber dan shock absorber tidak bekerja. Pada saat ini, Anda dapat menambahkan minyak pelumas yang sesuai, dan kemudian melakukan pengujian. Jika shell memanas, ada kekurangan minyak di dalam shock absorber, dan minyak yang cukup harus ditambahkan. Jika tidak, peredam kejut telah gagal.
2. Tekan bumper dengan kuat lalu lepaskan. Jika mobil memiliki 2-3 lompatan, peredam kejut berfungsi dengan baik.
3. Saat mobil melaju perlahan dan mengerem mendadak, jika mobil bergetar hebat, itu menandakan ada masalah dengan shock absorber.
4. Lepaskan peredam kejut dan berdiri tegak, dan jepit cincin penghubung ujung bawah ke ragum, dan tarik batang peredam kejut beberapa kali. Pada saat ini, harus ada resistensi yang stabil, dan resistensi menarik ke atas (memulihkan) harus lebih besar dari resistensi menekan. Jika resistansi tidak stabil atau tidak ada resistansi, mungkin karena kekurangan oli di dalam shock absorber atau bagian katup rusak, dan bagian tersebut harus diperbaiki atau diganti.
Setelah memastikan ada masalah atau kegagalan pada shock absorber, sebaiknya periksa dulu apakah shock absorber bocor atau ada bekas kebocoran oli lama.
Mesin cuci segel minyak dan mesin cuci penyegel rusak dan rusak, dan mur kepala silinder penyimpanan minyak longgar.
Jika ditemukan kebocoran oli, kencangkan terlebih dahulu mur kepala silinder. Jika peredam kejut masih bocor, segel oli dan paking segel mungkin rusak dan tidak valid, dan segel baru harus diganti. Jika kebocoran oli masih tidak bisa dihilangkan, cabut damping rod. Jika Anda merasakan jepit rambut atau perubahan berat, periksa apakah celah antara piston dan silinder terlalu besar, apakah batang penghubung piston dari shock absorber bengkok, dan batang penghubung piston Apakah ada goresan atau tanda tarik pada permukaan dan silinder.
Jika shock absorber tidak bocor oli, periksa pin penghubung shock absorber, connecting rod, lubang penghubung, bushing karet, dll. dari kerusakan, pematrian, retak atau jatuh.
Jika pemeriksaan di atas normal, peredam kejut harus dibongkar lebih lanjut untuk memeriksa apakah celah yang cocok antara piston dan silinder terlalu besar, apakah silinder tegang, apakah katup disegel dengan baik, apakah katup klak dan katup kursi terpasang erat, dan apakah pegas ekstensi vibrator terlalu lunak atau rusak. Menurut situasinya, itu dapat diperbaiki dengan menggiling atau mengganti suku cadang.
Selain itu, peredam kejut akan mengalami kegagalan kebisingan dalam penggunaan sebenarnya, yang terutama disebabkan oleh guncangan peredam kejut dan pegas daun, bingkai atau gandar, kerusakan atau jatuhnya bantalan karet, deformasi guncangan tabung debu penyerap, dan kekurangan oli. Jika disebabkan oleh alasan lain, penyebabnya harus ditemukan dan diperbaiki.