1. Periksa apakah penyerapan goncangan mobil halus: tekan dengan tangan, apakah dapat ditekan sampai akhir, dan apakah ada ketidakteraturan dalam proses pengepresan.
2. Lihat peredam kejutnya: tidak bisa ditekan seperti pegas dengan tangan, akan turun jika ditekan, dan akan memantul kembali jika dilonggarkan. Itu harus perlahan dikompresi dan kemudian dipantulkan kembali perlahan.
3. Lihatlah kekencangan peredam kejut: setelah melompat kembali, lihat apakah ada noda oli di permukaan berlapis krom, yaitu jika ada pelangi di bawah cahaya; dan kemudian jika ada noda minyak di sekitar cincin penyegel.
4. Lihat merek dan pengerjaan pabrikan'
Hidrolik
Peredam kejut hidrolik banyak digunakan dalam sistem suspensi mobil. Prinsipnya adalah ketika rangka dan gandar berbalas dan piston berbalas dalam silinder peredam kejut, minyak dalam cangkang peredam kejut akan berulang kali mengalir dari rongga bagian dalam melalui beberapa pori-pori sempit ke rongga lainnya. Sebuah rongga dalam. Pada saat ini, gesekan antara cairan dan dinding bagian dalam dan gesekan internal molekul cairan membentuk gaya redaman terhadap getaran.
Tiup
Peredam kejut tiup adalah jenis baru peredam kejut yang dikembangkan sejak tahun 1960-an. Fitur strukturalnya adalah piston mengambang dipasang di bagian bawah silinder, dan ruang udara tertutup yang dibentuk oleh piston mengambang dan salah satu ujung silinder diisi dengan nitrogen bertekanan tinggi. Segel cincin-O bagian besar dipasang pada piston apung, yang benar-benar memisahkan minyak dan gas.