Adanya sistem suspensi memiliki dua arti: mengisolasi ketidakrataan jalan agar berkendara lebih nyaman; jaga agar ban tetap kontak dengan jalan saat melakukan perjalanan di jalan yang tidak rata. Suspensi yang ditingkatkan hanya memiliki satu tujuan bagi Speeding Party untuk meningkatkan handling.
Pegas koil adalah pegas yang paling umum digunakan pada sistem suspensi karena mudah dibuat, berkinerja tinggi dan efisien, serta harganya murah. Definisi fisik pegas adalah menyimpan energi. Ketika kita menerapkan gaya tetap ke pegas, itu akan berubah bentuk. Ketika kita menghilangkan gaya yang diterapkan, pegas akan memiliki kecenderungan untuk kembali ke keadaan semula, tetapi amplitudo osilasi pegas&# 39 saat memantul. Ini cenderung melebihi panjang aslinya, dan tidak akan memperlambat osilasi bebas yang disebabkan oleh rebound pegas sampai ada hambatan gesekan. Ini memperlambat osilasi bebas pegas biasanya tugas peredam kejut. Pegas umum adalah yang disebut (pegas linier), yaitu, ketika pegas diberi tekanan, deformasi kompresinya mengikuti fisika (hukum Hooke' s): F=KX, di mana F adalah gaya yang diterapkan, K adalah koefisien gaya elastis, dan X Itu adalah besarnya deformasi. Misalnya, ketika pegas linier dibebani dengan berat 40Kg maka akan menyebabkan kompresi sebesar 1cm, kemudian setiap kenaikan pegas sebesar 40Kg pasti akan meningkatkan kompresi sebesar 1cm. Faktanya, ada tekanan lain pada pegas yang ditangguhkan. Sekalipun pegas sepenuhnya diperpanjang, pegas masih dalam tekanan untuk memungkinkan pegas terpasang pada mobil. Pada pegas tradisional dan desain suspensi silinder penyerap guncangan, pegas berfungsi untuk menopang bodi dan menyerap benturan yang disebabkan oleh jalan yang tidak rata dan gaya lain pada ban. Yang disebut gaya lain di sini termasuk percepatan, perlambatan, pengereman, belokan, dll. Gaya yang disebabkan oleh pegas. Yang lebih penting dari&# 39 adalah menjaga agar ban selalu bersentuhan dengan jalan selama proses penghilangan getaran untuk menjaga pelacakan mobil. Meningkatkan kontak antara ban dan jalan adalah pertimbangan utama kami untuk meningkatkan penanganan. Fungsi utama pegas adalah menjaga kenyamanan mobil dan menjaga agar ban tetap bersentuhan dengan tanah. Penggunaan pegas yang salah akan berdampak negatif pada kualitas dan handling berkendara. Bayangkan jika pegas benar-benar kaku, sistem suspensi tidak akan berfungsi. Saat mobil melompat di jalan yang tidak rata, ban akan benar-benar terlepas dari tanah. Jika ini terjadi saat berakselerasi, mengerem atau berbelok, mobil akan kehilangan jejak. Jika pegas sangat lunak, mudah untuk duduk di bagian bawah, yaitu, perjalanan suspensi habis. Jika duduk di bagian bawah terjadi saat menikung, ini dapat dianggap sebagai koefisien gaya pegas&# 39 menjadi tak terbatas (tidak ada ruang terkompresi), dan tubuh akan segera mengalami perpindahan berat, mengakibatkan hilangnya pelacakan. Jika mobil ini memiliki langkah suspensi yang lama, tidak menutup kemungkinan untuk menghindari situasi duduk, tetapi tubuh relatif juga akan menjadi sangat tinggi, dan tubuh yang sangat tinggi berarti pusat gravitasi tubuh yang sangat tinggi. Ini memiliki dampak yang menentukan pada kinerja penanganan, sehingga peredam kejut yang terlalu lembut akan menyebabkan hambatan penanganan. Jika jalan benar-benar rata, maka kami tidak membutuhkan pegas dan sistem suspensi. Jika jalannya kasar, pegas yang lebih lembut diperlukan untuk memastikan ban bersentuhan dengan jalan, dan pergerakan pegas harus ditingkatkan. Pilihan kekerasan pegas ditentukan oleh kekasaran jalan. Semakin kasar pegasnya, semakin lembut pegasnya, tetapi seberapa lembut pegasnya adalah masalah utama. Biasanya ini membutuhkan akumulasi pengalaman dan juga merupakan masalah penting bagi berbagai pabrikan dan tim mobil. Secara umum, mata air yang lembut dapat memberikan kenyamanan yang lebih baik dan mempertahankan kinerja pelacakan yang lebih baik saat melakukan perjalanan di jalan yang lebih kasar. Namun, saat berkendara di jalan umum, hal itu akan menyebabkan sistem suspensi berayun naik turun, yang memengaruhi handling. Pada mobil yang dilengkapi dengan komponen aerodinamis yang baik, pegas yang lembut akan menyebabkan ketinggian mobil berubah saat kecepatan dinaikkan, sehingga menghasilkan karakteristik penanganan yang berbeda pada kecepatan rendah dan tinggi.