Saat kendaraan berjalan, pegas redaman terutama digunakan untuk menyerap benturan dan getaran yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak rata. Namun, sebagai elemen elastis, pegas menyerap dan menyaring benturan dan getaran jalan sekaligus menghasilkan gerakan pantulan bolak-balik. Fungsi utama shock absorber adalah untuk menekan pantulan berulang pegas peredam kejut setelah menyerap berbagai benturan yang disebabkan oleh permukaan jalan, sehingga mempercepat redaman getaran alami pegas dan memberikan kenyamanan berkendara yang lebih baik bagi kendaraan.
Karena peredam kejut hidrolik terutama digunakan saat ini, kami akan memperkenalkan prinsip dan struktur peredam kejut hidrolik di bawah ini.
Peredam kejut hidrolik terutama terdiri dari: penyangga atas, batang piston, oli hidrolik, piston, silinder penyimpanan oli, silinder tekanan, katup bawah, penyangga bawah dan katup aliran. Dukungan atas terintegrasi dengan piston dan batang piston dan terhubung ke bodi kendaraan; penyangga bawah terintegrasi dengan silinder tekanan dan terhubung ke lengan ayun rangka.
Saat kendaraan mengalami pergerakan relatif akibat getaran, piston di dalam shock absorber akan bergerak naik turun, dan oli hidrolik di dalam rongga oli akan mengalir dari satu rongga ke rongga lainnya melalui katup tembus pada piston. Dengan gesekan antara dinding lubang katup aliran dan minyak dan gesekan internal antara molekul minyak membentuk gaya redaman pada getaran yang dihasilkan, energi getaran diubah menjadi energi panas dan dihamburkan ke atmosfer.