1. Periksa apakah peredam kejut bocor
Sedikit kebocoran oli adalah normal. Ketika kebocoran oli serius, itu terutama karena keausan atau kerusakan segel oli, liner rusak dan hancur, atau sumbat sekrup longgar. Segel oli dan liner harus diganti, dan sumbat sekrup harus dikencangkan. Umumnya, shock absorber tidak diperbaiki dan harus diganti.
2. Periksa apakah peredam kejut berfungsi normal.
Dengan tidak adanya bangku uji kinerja peredam kejut, kualitas peredam kejut umumnya dinilai berdasarkan perasaan dan pengalaman.
Setelah mobil berjalan di jalan yang buruk untuk jangka waktu tertentu, adalah normal untuk menyentuh peredam kejut dengan tangan Anda. Jika tidak panas berarti tidak ada hambatan dan tidak efektif lagi meredam;
Jika shock absorber mengeluarkan suara yang tidak normal, berarti shock absorber rusak dan harus diganti;
Jika suhu kedua peredam kejut tinggi dan yang lainnya rendah, dan perbedaannya besar, yang lebih rendah memiliki sedikit hambatan atau tidak ada hambatan, umumnya karena kekurangan oli atau bagian katup yang rusak, dll., harus diganti.
3. Periksa efektivitas peredam kejut.
Untuk mobil bisa di cek di mobil.
Di bengkel, beberapa orang dapat menekan bemper dengan paksa. Pertama, tekan kuat bagian tubuh atas shock absorber dan getarkan beberapa kali. Setelah dilepas, jika dapat bergetar lebih dari dua kali, itu menunjukkan bahwa efisiensi peredam kejut belum berkurang.
Saat melepas dan memeriksa, peredam kejut harus diperbaiki, dan harus ada hambatan tertentu saat menggerakkan batang piston ke atas dan ke bawah, dan hambatan ke atas lebih besar daripada hambatan ke bawah. Jika hambatan terlalu besar, periksa apakah batang piston bengkok; jika tidak ada hambatan berarti oli peredam kejut depan bocor atau rusak dan harus diganti.