Sebagai bagian penting dari sistem suspensi mobil, peredam kejut terutama digunakan untuk menekan penyerapan getaran dan deformasi akibat penyerapan kejut dan guncangan rebound, dan untuk mengurangi getaran yang disebabkan oleh benturan permukaan jalan.
Saat kendaraan berjalan pada kondisi jalan bergelombang, pegas peredam kejut menahan beban kendaraan dan menyerap gundukan di permukaan jalan, dan kenyamanan menjadi sangat baik saat berkendara.
Kualitas peredam kejut secara langsung mempengaruhi kenyamanan dan kemampuan manuver kendaraan saat berkendara, bahkan mempengaruhi keselamatan berkendara kita.
Bagaimana cara mendeteksi kualitas peredam kejut saat kita berkendara?
Yang pertama adalah kebocoran oli. Kebocoran oli dari peredam kejut adalah salah satu kesalahan yang paling umum. Kita bisa menghentikan mobil dan menabrak ban ke satu arah. Kemudian ambil senter dan lihat ban. Jika Anda hanya melihat shock absorber tertutup debu, itu normal.
Tetapi jika Anda melihat lapisan lumpur hitam atau warnanya tidak sesuai di dekatnya, itu berarti oli shock absorber telah bocor dan perlu diganti.
Peran oli hidrolik pada peredam kejut sangat penting, karena bekerja dengan cara hidrolik. Jadi ketika ada kebocoran oli, ada masalah dengan shock absorber.
Lalu ada perasaan mendengarkan kebisingan dan mengemudi yang tidak normal. Saat melewati jalan yang kasar, jika ada suara tidak normal di bagian roda, itu berarti shock absorber rusak.
Dalam keadaan normal, peredam kejut dapat merasakan gaya penyangga setelah melewati jalan bergelombang. Jika peredam kejut gagal, tidak hanya gundukan yang akan lebih jelas, tetapi juga suara yang tidak normal.
Selain itu, ketika mobil dalam keadaan berhenti, ketika kita menekan dan melepaskan sudut bodi, bodi akan memantul di bawah gaya pegas.
Jika stabil segera setelah rebound, shock absorber baik. Namun, jika Anda berhenti setelah berulang kali diguncang beberapa kali, efek peredam kejut dari peredam kejut akan berkurang.