Setelah menentukan bahwa shock absorber rusak atau tidak valid, periksa dulu apakah shock absorber bocor atau ada bekas kebocoran oli lama.
Situasi 1: Jika shock absorber tidak bocor oli, periksa pin penghubung shock absorber, batang penghubung, lubang penghubung, bushing karet, dll. untuk kerusakan, pematrian, retak atau jatuh. Jika pemeriksaan di atas normal, peredam kejut harus dibongkar lebih lanjut. Periksa apakah celah yang cocok antara piston dan silinder terlalu besar, apakah silinder tegang, apakah katup disegel dengan baik, apakah klak katup terpasang erat ke dudukan katup, dan apakah pegas ekstensi peredam kejut terlalu lunak atau rusak. Menurut situasinya, itu dapat diperbaiki dengan menggiling atau mengganti suku cadang.
Situasi 2: Mesin cuci segel minyak dan mesin cuci segel rusak dan rusak, dan mur kepala silinder penyimpanan minyak longgar. Mungkin segel oli dan paking segel rusak dan tidak valid. Ganti dengan segel baru. Jika kebocoran oli tidak dapat dihilangkan, peredam kejut harus ditarik keluar. Jika Anda merasa ada jepit rambut atau ketidakrataan, periksa apakah celah antara piston dan silinder terlalu besar, apakah batang penghubung piston dari peredam kejut bengkok, dan apakah permukaan batang penghubung piston dan tabung silinder digores atau digambar.
Situasi 3: Selain itu, peredam kejut dapat menyebabkan kebisingan dalam penggunaan sebenarnya. Hal ini terutama disebabkan oleh shock absorber bertabrakan dengan pegas daun, rangka atau gandar, bantalan karet rusak atau jatuh, tabung debu shock absorber berubah bentuk, dan oli tidak mencukupi. Penyebabnya harus ditemukan dan diperbaiki.